Nakon sastanka s ministrom Šuta najavio: 'Željeznicom do Zagreba kraće za oko sat vremena'. Siže i šest novih vlakova
Pruga prema aerodromu i dalje bez dogovora. Pitali smo zašto gradonačelnik Kaštela nije došao na sastanak
'Cilj je da se do kraja godine vrijeme putovanja željeznicom između Zagreba i Splita smanji za otprilike sat vremena, a u narednih godinu dana da se dođe na okvir od četiri i pol sata. To je velika stvar za grad Split', kazao je gradonačelnik Tomislav Šuta nakon sastanka s ministrom mora, prometa i infrastrukture Olegom Butkovićem.
Najavljeno je kako će do kraja godine na ovom području prometovati šest novih vlakova.
'Također smo dobili potvrdu da je Ministarstvo ugovorilo izradu studije izvodljivosti za brzu željeznicu između Zagreba i Splita. Rok izrade studije je dvije godine, ali ona uključuje i razradu trase između Zračne luke i Splita već u prvoj godini. Studija će jasno definirati sve opcije, a to je ključno kako bi projekt bio prihvatljiv za financiranje iz europskih sredstava, s obzirom na to da smo dio Transeuropske prometne mreže', najavio je Šuta.
Ministar Butković složio se kako je veliko pitanje spoj željeznice sa Zračnom lukom, ali je riječ o upitniku koji godinama visi u zraku iznad Kaštela. Naime, zanimljivo je da je na sastanku u Banovini bio prisutan gradonačelnik Solina, ali ne i Denis Ivanović, gradonačelnik Kaštela, već ga je predstavljala pročelnica.
Novinari su pitali ministra zašto gradonačelnik Kaštela nije bio prisutan, jer je željeznička trasa kroz Kaštela najveća kočnica brze linije do zračne luke.
'Ne mogu govoriti u ime grada Kaštela. Njihova pročelnica iznijela je njihov stav. Mi ga poštujemo. Međutim, dok studija izvodljivosti ne bude gotova, ne možemo prejudicirati je li njihova varijanta prihvatljiva za europsko financiranje', odgovorio je ministar prometa.
Tvrdi da postoji više varijanti trasa kroz Kaštela, konkretno četiri trase. Studija izvodljivosti dat će odgovor koja je opcija ekonomski opravdana i prihvatljiva za europsko financiranje.
'Ako projekt bude financiran iz nacionalnih sredstava, kriteriji su drugačiji, ali ako idemo prema EU fondovima, moramo poštovati pravila. Suglasje oko trase je blizu, ali konačnu riječ dat će studija. Projekt je financijski vrlo zahtjevan. Ne govorimo o 10 ili 20 milijuna eura. Ne možemo prihvatiti trasu unaprijed ako postoji mogućnost da sutra dobijemo negativnu ocjenu iz Bruxellesa', poručio je ministar.
Županija je u prostorni plan unijela sve četiri varijante, kako tvrdi Blaženko Boban, tako da oni nisu kočnica u ovom projektu.
'Kaštela su se opredijelila za trasu iznad D8. Pitanje je hoće li ta varijanta proći kriterije isplativosti. Ako ne prođe, postoji opcija nove varijante ili financiranja iz nacionalnih sredstava', rekao je Butković, dakle trasu na stupovima iznad Jadranske magistrale.
'Stručne službe Splitsko-dalmatinske županije i naš Upravni odjel za prostorno uređenje donijeli su odluku da ne možemo čekati s prostornim planom pa smo u tekstualni dio plana unijeli sve četiri opcije, kako Županija sutra ne bi bila kočnica u odabiru lokacije, odnosno trase', dodao je župan Blaženko Boban.
Također, da ne bi bilo nesporazuma, kaže kako je naglasio da su se Kaštela odredila koju trasu žele, a pitanje je koliko će dizanje željeznice na stupove iznad magistrale biti isplativo i hoće li biti prihvatljivo za financiranje iz europskih fondova.
'Ukoliko ne bude, postoji mogućnost traženja nove varijante ili financiranja trase koju su Kaštela odabrala iz domaćih, odnosno nacionalnih sredstava', zaključio je.
